¿Qué es una caja de cambios DSG?

la abreviatura DSG representa Caja de cambios de cambio directo — una transmisión automática que combina el confort de una caja de cambios totalmente automática con las prestaciones deportivas y la eficiencia de una caja de cambios manual. Gracias al inteligente diseño de doble embrague, una caja de cambios DSG cambia de forma especialmente rápida, suave y sin pérdida de par.

Sin embargo, ninguna técnica es perfecta. A pesar de la estructura avanzada, pueden surgir problemas con el tiempo. A continuación puedes leer más sobre los cinco más comunes. Problemas DSG y cómo los solucionamos profesionalmente para ti.

✅ Los 5 problemas DSG más comunes

1. Cambiar demasiado pronto o demasiado tarde

A veces, la transmisión DSG no cambia en el momento adecuado, lo que puede provocar retrasos en la aceleración o cambios descendentes repentinos. Estas irregularidades suelen deberse a errores de software. Podemos optimizar la lógica de conmutación mediante una actualización de software, adaptada a su comportamiento de conducción.

2. Mal funcionamiento mecatrónico en la transmisión DSG 

La unidad mecatrónica es el cerebro de la caja de cambios DSG y controla los cambios de marcha. En caso de avería, la caja de cambios puede quedarse atascada, por ejemplo, en tercera marcha. A menudo puedes reconocer esto al encender las luces PRNDS en el tablero. Contamos con equipos de diagnóstico para detectar esto con precisión y podemos reparar o reemplazar la mecatrónica si es necesario.

3. Sacudidas en 1.ª o 2.ª marcha

Al arrancar desde parado, es posible que sienta una sacudida, especialmente al acelerar bruscamente. Esto se debe al funcionamiento del doble embrague y a la transición entre primera y segunda marcha. En algunos casos, desactivar la primera marcha puede ser una solución. 

4. Cambios deficientes a altas revoluciones

A velocidades más altas el caja de cambios DSG cambios erráticos o retrasos. Esto resulta especialmente molesto al conducir de forma deportiva o al adelantar. Este problema suele estar relacionado con el software y puede resolverse mediante una recalibración o un ajuste ajustado de los puntos de conmutación.

5. Embrague DSG desgastado

El embrague DSG consta de dos discos con material de fricción. Con el tiempo, estos se desgastan, al igual que un embrague convencional. Los síntomas incluyen deslizamiento, vibración o altas RPM sin aceleración. En ese caso, es necesario sustituir el acoplamiento.

🔧 Tipos de transmisiones mecatrónicas DSG del grupo VAG 

1. DSG de 6 velocidades DQ250

La primera generación DSG, el DSG6 DQ250, se introdujo en el Volkswagen Golf y poco después en el Audi TT. Este cambio DSG de 6 velocidades sólo era adecuado para motores montados transversalmente. 

• Tipo: Embrague húmedo (en aceite)

• Código: DQ250

• Máx. pareja: hasta aprox. 350 Nm

• Número mecatrónico: 02E

Aplicado en:

• DSG VW Golf GTI
• DSG Audi A3
• DSG Audi TT
• DSG Skoda Octavia
• DSG Seat León

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2. DSG de 7 velocidades DQ200

En 2007, Volkswagen introdujo una caja de cambios DSG de 7 velocidades actualizada, la DQ200. Esta versión era más pequeña y ligera que su predecesora y utilizaba embragues secos. Sin embargo, esta versión podía manejar menos par que la de 6 velocidades.

• Tipo: Embrague seco (sin aceite)

• Código: DQ200

• Máx. pareja: hasta aprox. 250 Nm

• Número mecatrónico: 0 a.m.

Aplicado en:

• VW Golf
• DSG VW Polo
• DSG Audi A1
• DSG Audi A3
• Skoda Fabia DSG
• DSG Skoda Octavia
• DSG Seat Ibiza

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3. DSG de 7 velocidades DQ381

En 2010 se presentó una caja de cambios DSG mejorada de 7 velocidades, la DQ381. Esta caja de cambios era más pequeña que la DQ200. Este DSG se utilizó por primera vez en Volkswagen Tiguan, Golf 7, T-Roc, posteriormente apareció también en Audi Q3 y Skoda Kodiaq.

• Tipo: Embrague húmedo

• Código: DQ381 

• Máx. pareja: hasta aprox. 420–450 Nm

• Número mecatrónico: 0GC

Aplicado en:

• DSG VW Tiguan
• DSG VW T-Roc
• DSG VW Golf 7/8 GTI
• VW Golf 7 DSG
• VW Golf 7 R DSG
• Audi Q3 DSG
• Skoda Kodiaq DSG
• Seat Tarraco DSG

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4. DSG de 7 velocidades DQ500

En 2010 se presentó una caja de cambios DSG de 7 velocidades muy mejorada, la DQ500. Esta caja de cambios era más fuerte que la DQ381. Este DSG se utilizó por primera vez en vehículos comerciales de Volkswagen como el Transporter y posteriormente apareció también en el Audi TT RS.

• Tipo: Embrague húmedo

• Código: DQ500

• Máx. pareja: hasta aprox. 600 Nm

• Número mecatrónico: 0BH

Aplicado en:

• DSG VW Transporter T5
• DSG VW Transporter T6
• VW Amarok DSG

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📦 ¿Dónde puedo encontrar el número mecatrónico?

• Grabado en la etiqueta de la unidad mecatrónica o en la carcasa.

• También se puede leer con equipos de diagnóstico (como VCDS u ODIS).

• A menudo comienza con: 0AM, 0BH, 0GC, 02E.

🛠️ Su problema DSG resuelto profesionalmente

Nos especializamos en la reparación de defectuosos. Mecatrónica DSG. Nuestras reparaciones solucionan defectos estructurales de fabricación y restablecen el funcionamiento de su caja de cambios DSG al máximo nivel.

• Reparación sólo de la mecatrónica DSG (sin instalación): 350€ – 550€

• Reparación incluido desmontaje/montaje mecatrónica DSG: 1.000 € – 1.200 €

El mantenimiento regular evita daños importantes. Recomendamos cambiar el aceite DSG cada 40.000 a 60.000 kilómetros para reemplazar. Además, es aconsejable tomar una diagnóstico por computadora para que lo lleven a cabo, de esta manera evitará sorpresas desagradables.

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