Multitronic no es más que un tipo de correa de empuje CTV con discos de variación continua. El aumento de la velocidad de un coche con multitronic es muy suave. Esto no ocurre con los coches con transmisión manual, ni siquiera con los coches con transmisión hidrodinámica.

Muchos usuarios del multitronic están entusiasmados con la experiencia de conducción fluida y sin amortiguadores. Sin embargo, con este tipo de transmisión de Audi ocurren regularmente problemas que pueden generar altos costos de reparación. Para obtener más información sobre los costes de una revisión de Audi Multitronic , consulte nuestra página de servicio detallado.

Cuando esta ECU de transmisión falla, las luces PRND S en la pantalla parpadearán en lugar de solo el ícono “D” mientras conduce. Generalmente este es el primer indicio de que algo anda mal. Una vez que las luces PRND S comienzan a parpadear, el vehículo generalmente pasa al modo a prueba de fallas y pierde energía.

Otros síntomas comunes incluyen una pérdida completa de la marcha atrás y de la marcha adelante, con la transmisión incapaz de moverse desde la posición P.
Al escanear el vehículo con un equipo de diagnóstico, a menudo se revelará una gran cantidad de códigos de problemas relacionados con sensores de rango, salida y entrada defectuosos, junto con códigos de mal funcionamiento de la válvula de control de presión y solenoide.