Boîte de vitesses 9G-Tronic (725.0)

Pannes typiques : erreur P073E00 P07B700 P17F000 P07E400 P17F800

Le TCU 725.0 9G-tronic La boîte de vitesses est une transmission automatique à 9 rapports technologiquement avancée, largement utilisée dans les voitures Mercedes-Benz produites après 2015. Elle se caractérise par un fonctionnement fluide, une faible consommation de carburant et un confort de conduite optimal – mais comme toute boîte de vitesses moderne, elle n'est pas exempte de dysfonctionnements.

Nous proposons un service de réparation professionnel pour les unités de commande de boîtes de vitesses 9G-Tronic.

Notre équipe de spécialistes expérimentés réalise l'entretien avec des outils de pointe et des pièces détachées d'origine. Faites-nous confiance et roulez en toute sécurité. Nous proposons des réparations professionnelles du calculateur de transmission 9G-Tronic. Notre travail est efficace, rapide et garanti.

Quels modèles Mercedes sont équipés de la transmission 9G-Tronic ? La transmission 725.0 était (et est toujours) installée sur de nombreux modèles Mercedes populaires, notamment :

• Mercedes Classe C (W205) à boîte 9G-Tronic
• Mercedes Classe C (W206) à transmission 9G-Tronic
• 9G-Tronic Mercedes Classe E (W213)
• Mercedes Classe S (W222) à boîte 9G-Tronic
• Mercedes GLC 9G-Tronic (X253)
• Mercedes GLE (W167) à boîte 9G-Tronic
• Mercedes GLS 9G-Tronic (X167)
• 9G-Tronic Mercedes Vito Tourer
• Mercedes Classe V (W447) à boîte 9G-Tronic
• Mercedes Sprinter 9G-Tronic (W907)
• 9G-Tronic Mercedes Sprinter (W910)
• Mercedes CLA, A, B, GLA – boîtes de vitesses 9G-Tronic (versions propulsion)

Symptômes typiques de dommages à la boîte de vitesses 9G-Tronic

Si vous possédez une Mercedes équipée de cette boîte de vitesses et que vous constatez les symptômes suivants, il est conseillé de la faire diagnostiquer dès que possible :

• Des secousses au démarrage ou lors du changement de vitesse
• Réponse retardée lors du passage de P/N à D/R
• La boîte de vitesses repasse automatiquement de la position « D » à la position « N » après un arrêt (par exemple à un carrefour).
• Après la première utilisation du sélecteur, la position « D » ne s'enclenche pas ; il faudra réessayer plusieurs fois.
• Lorsque vous parviendrez à enclencher une vitesse, la boîte de vitesses démarrera en « D3 » au lieu de « D1 ».
• problèmes d'engagement de la marche arrière (R)
• Le mode d'urgence est activé (indiqué par « F » sur les horloges).
• Impossible de conduire malgré le passage de vitesse apparemment enclenché.

Pannes courantes de la boîte de vitesses 9G-Tronic (contrôleur TCU)
Lors des diagnostics informatiques, des erreurs sont souvent enregistrées dans le module de commande de transmission (TCU).

Les erreurs les plus fréquentes sont :

P07B700 – Le signal du capteur de pression est invalide.
P17F800 – Le réglage de la boîte de vitesses est incorrect.
P17F000 – La vitesse ne peut pas être apprise
P073E00 – La marche arrière ne s'enclenche pas.
P07E400 – Le mode P ne s'active pas

Toutes ces erreurs pourraient indiquer des problèmes avec :

• capteurs de pression d'huile en mécatronique,
• vannes de régulation endommagées,
• erreurs dans le réglage de la boîte de vitesses,
• un système hydraulique contaminé ou de l'huile ATF usagée.

Vidange d'huile sur la 9G-Tronic – quand ?

Malgré la durée de vie « illimitée » annoncée pour cette huile, nous recommandons de la changer régulièrement, tous les 60 000 à 80 000 km. L’huile contaminée et les particules métalliques finissent par obstruer les canaux hydrauliques et entraîner des pannes mécatroniques coûteuses.

Pourquoi est-il avantageux de faire réparer votre appareil chez nous ?

• Nous réparons au lieu de remplacer, ce qui vous permet d'économiser jusqu'à des milliers d'euros.
• Délai de réparation : 1 à 3 jours
• Expérience en matière de réparation d'électronique TCU
• Accès à des équipements de diagnostic et de test professionnels
• Respectueux de l'environnement – ​​régénération au lieu de produire une nouvelle pièce
• Facture et garantie

Contactez-nous

Si vous remarquez de tels symptômes sur votre Mercedes, c'est un signe clair que le système TCU ou la mécatronique 725.0 9G-tronic doit être pris en charge.

N'attendez plus, car conduire avec une boîte de vitesses endommagée peut entraîner des pannes plus graves et plus coûteuses.