Multitronic n'est rien de plus qu'un type de courroie de poussée CTV avec disques continus. Augmenter la vitesse d'une voiture avec multitronic est très fluide. Ce n’est pas le cas des voitures à transmission manuelle ni même des voitures à transmission hydrodynamique.

De nombreux utilisateurs du multitronic sont enthousiasmés par l'expérience de conduite fluide et sans à-coups de changement de vitesse. Cependant, des problèmes surviennent régulièrement avec ce type de transmission Audi pouvant entraîner des coûts de réparation élevés. Pour plus d'informations sur les coûts d'une révision Audi Multitronic , consultez notre page de service détaillée

Lorsque cet ECU de boîte de vitesses tombe en panne, les voyants PRND S clignotent sur l'écran au lieu de simplement l'icône « D » pendant la conduite. C’est généralement la première indication que quelque chose ne va pas. Une fois que les feux PRND S commencent à clignoter, le véhicule est généralement forcé en mode de sécurité et perd de la puissance.

D'autres symptômes courants incluent une perte totale de la marche arrière et de la conduite, la transmission étant incapable de quitter la position P.
L'analyse du véhicule avec un équipement de diagnostic révélera souvent un grand nombre de codes d'anomalie liés à des capteurs de plage, de sortie et d'entrée défectueux, ainsi que des codes de dysfonctionnement du solénoïde et de la vanne de régulation de pression.