Multitronic n'est rien d'autre qu'un type de courroie de poussée CTV avec disques à variation continue. L'augmentation de la vitesse d'une voiture avec multitronic est très fluide. Ce n’est pas le cas des voitures à transmission manuelle et même des voitures à transmission hydrodynamique.
Les utilisateurs de multitronic sont très enthousiastes, car avec multitronic ils ne ressentent aucun choc de changement de vitesse, mais malheureusement, des problèmes surviennent régulièrement avec ce type de boîte de vitesses manuelle, entraînant souvent des coûts de réparation élevés.
Lorsque cet ECU de transmission tombe en panne, les voyants PRND S sur l'écran clignotent au lieu de simplement l'icône « D » pendant la conduite. C’est généralement votre premier signe que quelque chose ne va pas. Une fois que les voyants PRND S commencent à clignoter, le véhicule est généralement forcé de passer en mode de sécurité intégrée et perd de la puissance.
D'autres symptômes courants incluent une perte complète de la marche arrière et de la transmission, la transmission étant incapable de quitter la position P.
L'analyse du véhicule avec un équipement de diagnostic révélera souvent un grand nombre de codes d'erreur liés à des capteurs de portée, de sortie et d'entrée défectueux, ainsi qu'à des codes de dysfonctionnement de solénoïde et de soupape de régulation de pression.
Nous testons et réparons votre propre calculateur de transmission Multitronic, à une fraction du coût de l'unité principale du concessionnaire et offrons une garantie de 2 ans.
