Avis sur la boîte de vitesses DQ381 DSG pour vous aider à éviter les pannes coûteuses

• La transmission répond plus lentement à la pédale d'accélérateur, change de vitesse plus lentement ou perd une vitesse.
• Il y a quelques à-coups dans les rapports inférieurs, surtout dans la circulation urbaine
• Il est moins durable que la boîte de vitesses du modèle DQ250
• Amélioration possible en ajustant le logiciel
• Amélioration des performances de la boîte de vitesses en mode sport
  
  

Comment utiliser correctement la boîte de vitesses DSG DQ381 ?

Un fonctionnement correct prolonge considérablement la durée de vie du DSG DQ381

• Arrêtez-vous toujours à « D » ou « P »
• Laissez la boîte de vitesses chauffer avant de conduire de manière dynamique
• Évitez les changements fréquents de DNR
• Ne commencez pas soudainement à conduire en montée
• Changer l'huile régulièrement
• Ne surchargez pas la boîte de vitesses en mode sport

Les problèmes les plus courants avec la boîte de vitesses DSG DQ381 :

La DSG DQ381 souffre d'un certain nombre de défauts courants qui affectent le confort de conduite. Problèmes avec le DQ381 DSG se manifestent généralement par des à-coups lors du changement de vitesse et une réponse tardive à la pédale d'accélérateur. Les plaintes surviennent plus souvent dans la circulation urbaine.

Les conducteurs signalent également des problèmes avec le mécanisme différentiel, ce qui entraîne des bruits de cognement désagréables. Le taux de défaillance du DSG DQ381 est souvent dû à une unité de contrôle TCU (Transmission Control Unit) défectueuse. La conception de cette boîte de vitesses s'est avérée moins réussie que celle du précédent modèle DSG DQ250 .

• Les vitesses 2-4-R ne fonctionnent pas
• Les vitesses 1-3-5 ne fonctionnent pas
• P0805 Fonctionnement incorrect du capteur de position d'embrayage
• P1735 ( 10666 ) Capteur de position d'embrayage 1, défaut électrique
• P1736 ( 10668 ) Capteur de position d'embrayage 2, défaut électrique
• Message du compteur kilométrique - Panne de boîte de vitesses
• Choc lors du rétrogradage - se produit principalement en 2e et 3e vitesse
• Message du compteur kilométrique - Panne de boîte de vitesses
• Réponse retardée de l'accélérateur - jusqu'à 2 à 3 secondes de retard
• Bruit de cliquetis provenant du différentiel, en particulier au démarrage
• Problèmes avec l'électronique de commande - changements de vitesse incorrects

Durabilité de la boîte de vitesses DSG DQ381

De l’expérience avec le DSG DQ381 b il semble que les premiers problèmes sérieux surviennent après 60 à 80 000 kilomètres.

Les mécaniciens conseillent de changer l’huile plus souvent que ce que recommande le fabricant. Les utilisateurs signalent une durée de vie des composants mécaniques nettement plus courte qu'avec la génération précédente. La fiabilité du Le DSG DQ381 est noté nettement moins bien que celui du DQ250 .

Les pièces principales doivent être remplacées après 4 à 5 ans d’utilisation normale. Les embrayages montrent des signes d'usure beaucoup plus tôt que sur le modèle précédent, le DQ250.

Combien coûte la réparation d'une boîte de vitesses DSG DQ381 ?

Les coûts de réparation de la boîte de vitesses DQ381 sont nettement plus élevés que ceux des boîtes de vitesses manuelles. Le remplacement d'une nouvelle mécatronique peut coûter 3 000 euros.

Notre alternative est la réparation de la mécatronique défectueuse. La réparation élimine les erreurs de production en usine. Le prix pour la réparation uniquement de la mécatronique DQ381 sans installation dans votre voiture varie de 350 à 500 euros. Le prix de réparation d'une mécatronique DQ381 défectueuse avec installation est de 1000-1500 euros.

Un entretien régulier permet d’éviter des dysfonctionnements plus graves. Changez l'huile tous les 40 à 60 000 kilomètres. Il vaut également la peine d'effectuer un diagnostic informatique à chaque fois que vous visitez le centre de service. Trouvez votre pièce par numéro de pièce.

Boîtes de vitesses DSG DQ250 ou DQ381 : laquelle choisir ?

Dans les critiques du DQ381, il est souvent comparé à son prédécesseur, le DQ250. L'ancienne conception est plus facile à utiliser et plus durable. En utilisation quotidienne, le DQ250 offre un comportement plus prévisible.

Les nouvelles boîtes de vitesses DSG DQ500 résolvent la plupart des problèmes du DQ381. Ils offrent une meilleure gestion du couple et une réponse plus rapide de l'accélérateur. De plus, ils offrent une résistance mécanique supérieure.

Dans le segment compact, la boîte de vitesses DQ200 mérite également d'être prise en considération. Il est plus léger et plus simple de construction que le DQ381. Cela fonctionne mieux dans les voitures de faible puissance.

Comment améliorer les performances de la boîte de vitesses DQ381 ?

En ajustant le logiciel, vous pouvez améliorer considérablement les performances du DQ381. Un nouveau logiciel corrige certains problèmes de déchirure.

Des changements d'huile réguliers tous les 40 à 60 000 kilomètres ont un impact significatif sur le bon fonctionnement. Il est également utile de régler la boîte de vitesses après chaque changement d'huile. Des diagnostics réguliers permettent de détecter les problèmes à un stade précoce.

La mise à jour du logiciel modifie les caractéristiques de commutation. La boîte de vitesses fonctionne de manière plus prévisible après le réglage.

Avantages de la boîte de vitesses DSG DQ381 :

• La boîte de vitesses peut bien gérer un couple élevé.
• La boîte DSG DQ381 passe rapidement les vitesses en mode sport.
• La boîte de vitesses assure une faible consommation de carburant sur la route.
• Le système s'adapte au style de conduite du conducteur.
• Le confort de conduite est élevé.